En el día de ayer te contábamos acerca de tres novedades que trajo la aerolínea Latam: Latam en boca de todos: Happy Hour, venta a Delta y renovación de concesión en el país
Así es, Delta adquiere un 20% de las acciones de Latam. Por lo leído en diversos medios, estas acciones no serían vendidas por un actual accionista, sino que serían NUEVAS acciones emitidas, lo cual numéricamente implica una menor participación del resto de los accionistas. Nada, sólo son números.
La web Isto e Dinheiro hace referencia a un fallo de Corte Suprema del país chileno, en donde se rechazó allá por Mayo un acuerdo entre Latam, American Airlines, e IAG, por ser una amenaza a la libre competencia. En ese sentido un acuerdo con Delta no sería amenaza:
«El acuerdo (con Delta) fue impulsado por un fallo de la Corte Suprema de Chile en mayo que desaprobó el acuerdo entre Latam, American Airlines e IAG (británica e ibérica). A pesar de la aprobación de la autoridad reguladora chilena (donde Latam tiene su sede central), el tribunal determinó que existía una amenaza a la libre competencia por la alta concentración del mercado.»
En este intríngulis sólo se saben algunas cosas, a ciencia cierta. El resto, sólo son nuestras suposiciones.
Lo que sí sabemos, es del comunicado emitido con fecha 10 de Septiembre por Latam Chile, haciendo referencia a un Hecho Esencial, un comunicado de Latam a la comisión para el Mercado Financiero chileno maravillosamente detectado por los chicos de Infoviajera:
Finalmente, informamos que la Compañía pondrá término
a su membresía en la alianza one world y no perseverará en el acuerdo
denominado Joint Business Agreement suscrito con American Airlines …
Lo concreto, Latam se va de OneWorld, y no preserva su acuerdo con American Airlines.
Parece ser que ni OneWorld ni American Airlines sabían de esto. O al menos se hicieron los sorprendidos. Ayer, OneWorld emitió a última hora un comunicado en tono «lastimoso»:
«Declaración de Oneworld sobre LATAM
26 de septiembre de 2019
LATAM informó hoy a Oneworld sobre su decisión de asociarse con una aerolínea fuera de la alianza Oneworld. LATAM también informó a Oneworld que tienen la intención de abandonar la alianza a su debido tiempo y de conformidad con los requisitos contractuales formales. Estamos decepcionados, pero respetamos su decisión. Han sido un miembro valioso a largo plazo de la alianza, y les deseamos lo mejor.»
Delta no se quedó atrás, publicó un comunicado en su web con interesantes cifras, pero no dice demasiado.
Y decimos sorprendidos, porque «de golpe» pareciera ser que de acuerdo a blogs brasileños, Multiplus en Brasil dejó de mostrar canjes de American Airlines. Recordemos que los puntos Multiplus son la moneda del programa de pasajero frecuente de Latam, en Brasil (así como las millas en Argentina).
También los chicos de Puntos Globales nos informaron que ya notaban que «habían desaparecido» algunos vuelos de código compartido entre Latam y American Airlines.
Anoche, también te contábamos dos cosas, que «nos imaginábamos»:
- Que raro sería que Latam ingrese a SkyTeam, y que esté codo a codo con Aerolíneas Argentinas. Y en esa fantasía, para que serviría la categoría Oro de Ar Plus en Latam, o la categoría Gold de Latam, en Aerolíneas Argentinas y otras aliadas SkyTeam.
- ¿La salida de Latam de OneWorld implicará que ya no podremos canjear vuelos de Latam (los de Lima y Cusco nos encantaban) con Avios de Ib Plus o British Airways Executive Club? En signo de interrogación, lo decimos.
- También algunos periódicos brasileños hacían referencia a que el responsable de Latam en ese país indicó que la aerolínea no ingresaría a SkyTeam, ya que preferiría los acuerdos bilaterales. Muchos condicionales.
Luego de contarte esto, nos quedan muchas dudas:
- Si Delta vende su participacíon en Gol, parece que sí
- Si Delta se va de Smiles, no sabemos
- Si Delta y Latam forman una alianza separada de las «habituales», no sabemos. Sí dijeron que formaban una alianza para América, pero esto no quiere decir lo otro.
- Qué pasa con las otras participaciones que tiene Delta, en Aeroméxico, Air France o KLM, incluso había dando vueltas propuestas para comprar un porcentaje de la sociedad mayoritaria en Korean Air, o también de Alitalia (a la sazón, todos socios en Smiles). Ni idea. No vemos motivo para vender todo y «volar». Tampoco para llevarse todo de Smiles a otro lado. Esperemos.
Y algo que pasó desapercibido
En el día de ayer salió publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina la Resolución 586/2019 del Ministerio de Transporte.
En ella, se decide prorrogar por otros 15 años la concesión de las rutas nacionales e internacionales operadas por Latam en Argentina.
Pero el vencimiento de la concesión anterior no era ahora, era a mediados de 2020 y 2021. Luego ¿porqué el apuro por tener la autorización renovada ahora?
Tal vez, era una condición para que Delta compre ese 20%, teniendo asegurada la operación argentina por otros 15 años.
También nos llamó la atención cuando allá, a finales de Marzo de este año, Latam cambió a su Ceo, que se iba luego de 25 años de gestión. Así lo informaba Iprofesional.
Si eso tuvo que ver con la reciente incorporación, no lo sabemos. Sí sabemos que el actual Ceo se desempeñaba anteriormente en algún sector de Alianzas de Latam.
Conclusión
Nada en especial, sólo esperar a ver que va pasando.
Y algunas consideraciones:
- Los tickets emitidos por cualquier aerolínea deberían tener plena validez, más allá de cambios y reorganizaciones.
- Si tenías pensado emitir algo de Delta en Smiles, metele, porque no sabemos si van a durar:
- Tampoco sabemos que va a pasar con las millas Latam Pass (y esto lo decimos en base a muchas consultas recibidas). Los vuelos ya emitidos los vas a tener, con Latam o con la alianza de turno. Las millas, imaginamos no cambiarán su valor. Queremos creer.
- Si tenías alguna categoría en Latam, que te beneficiaba en OneWorld (la Gold/Ruby poco te daba) dentro de un tiempo (la salida de la alianza no es inmediata) ya no tendrás estos beneficios, pero tal vez tendrás otros (o no). Tal vez sea tiempo de replantearse apuntar a una categoría elite en otra aerolínea. Sólo el tiempo dará máyor información.
Ta todo raro, Aerolíneas Argentinas y Latam en la misma Alianza, o se Delta se va de SkyTeam. Se queda en Smiles, o forma su alianza?? Son tejes y manejes, mientras no se sepa, sólo podemos imaginarnos cosas
19 ideas sobre “Che, Latam, ahora me cierra todo (bah, algunas cosas)”
Según la nación tendría su propio sistema de millas y si mantendría convenio con Iberia y british por los avisos,
Buenísimo Juancito. Gracias por el aporte!!
Gracias por la publicación chicos. Y en línea con lo que dicen en la conclusión, creo que más allá de las suposiciones y conjeturas en el aire que hagamos respecto a muchas dudas que estamos teniendo, habrá que esperar e ir viendo que novedades hay. A cruzar los dedos para que afecte lo menos posibles a nosotros, los viajeros. Abrazo.
Tal cual fede. Gracias por tu comentario
Hola, lo que esta confirmado es que Latam se va de OW y Delta de Gol. Lo demas son suposiciones y si se me permite, ahi tiro las mias:
A) Latam no entra a ST.
B)Latampass queda como una especie de smiles, con acceso al inventario de las aerolineas que maneja Delta: Delta, Aeromexico, Alitalia, Korean, Air France y Klm, posiblemente sumando quantas y iberia/british ya que dijeron que iban a respetar los acuerdos. Supuestamente se iba a anunciar la fusion de los programas multiplus con los de latampass (y ahi mi esperanza era que habilitaran los canjes internacionales one way y en la alianza) pero ahora no se si lo pondran en el freezer hasta adecuarse a los nuevos partners.
No conozco mucho el programa de delta, pero a pesar de que sus millas no se vencen, vi en algunos blogs que es el peor de las tres grandes norteamericanas.
C) Smiles es el que mas feo se la lleva, se queda sin la capitalizacion de Delta y si prospera B) con serias restricciones para acceder a asientos en Aeromexico y Alitalia, que eran las estrellas del programa.
D) Smiles Y AR deberian mejorar su alianza, sirven en los paises mas grandes y mas poblados del subcontinente, no se si fusionarse, pero si complementarse porque sino delta/latam se los van a comer crudos. Podria ser que AR ceda a gol los slots en Roma, Madrid y NY y llegue ahi a traves de algun hub en Sao Paulo que sea alimentado por vuelos regionales de las dos empresas. Perderiamos los directos, pero tengo entendido que a la flota de largo alcance de Ar le queda poca vida util y con la maroma que se viene va a ser dificil pensar en un reempĺazo. Entonces seria Gol quien deberia conseguir las aeronaves para servir esas rutas.
E)Smiles firma parceria con American, pero igual necesita a D) para llenar el vacio a europa
No se, ojala me equivoque pero se va a venir una fuerte devaluacion en smiles
Saludos
Ojalá te equivoques, jajaja. Gracias por compartir tus ideas con nosotros Andrés
Opino igual que Andres, Smiles va a ser destruido, los canjes estrella se iran con Delta al programa que ellos quieran, y ahi cambia totalmente lo lindo que tenia Smiles…ahora ya no se si conviene…
GOL deberia tomar el lugar de latam en OneWorld y aerolineas deberia remplantearse tambien si se puede y quiere quedar en ST, porque obviamente le van a dar prioridad a los codigos compartidos con latam perjudicandoa a aerolineas….
Epa, esa de Gol es la primera vez que lo escucho. No es mala…
Hola Adrián, super interesante el post. Me encanta el blog, los leo siempre junto a los chicos de infoviajera!
En febrero tengo un viaje con Qatar que pensaba sumar en LATAMPASS… se sabe alguna fecha de salida de oneworld?
Hola Pamela. Leí por ahí 6 meses, pero en verdad poco se sabe. Muchas gracias por tus palabras y por seguirnos.
Hola Adrián, a ciencia cierta, AA y LATAM entraron en la dinámica de las ex parejas que aún tienen cosas en común pero que sé odian. En el medio, Delta.
Me pareció súper importante refrescar que lo emitido, emitido está. A lo sumo sufrirá modificaciones en las piernas.
Muy buena nota.
Un abrazo.
Muchas gracias Gastón!!
Y gracias por la mención!
Gracias a vos y a tu equipo, los leemos siempre y son fuente de información y lectura de cada día.
Adrian como estas? tenia pensado esperar a que me informen que puedo tomarme unos días en Agosto 2020 para irme a Roma por alitalia (actualmente a valor de 27mil y algo de millas) por medio de Smiles, del cual soy socio del club desde Agosto. Obviamente no cuento con las millas en este momento y todo este revuelo genero que tenga muchas dudas sobre «Viaje Facil». Pensás que si algo de todo esto se cumple Smiles Arg no se haría responsable de que la linea ya no opere con ellos? Como bien dijiste vuelo emitido es vuelo seguro, pero… que pasaría con esto? (pensaba enviar un mail directo a Smiles, pero como no tengo concreta mi fecha aun no quise anticiparme) Muchas gracias por todo lo que nos aportas, abrazo!
Hola Martin. La verdad, es que si emitís el vuelo, no vas a tener problemas. Si hacés una reserva Viaje Fácil, no sabría decirte que puede pasar. Delta tal vez se vaya de Smiles, las otras aerolíneas no sabemos.
Gracias por responder! Si.. me queda esa duda también, Debería contactar a Smiles a ver que solución darían en un caso como tal. Sea Delta o la aerolínea que sea. Si se algo les aviso!.
Genial, esperaremos ansionsos. Gracias Martín!!!