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La aerolínea Plus Ultra estuvo haciendo cambios en los últimos días que afectan a cientos o miles de pasajeros.
Para comenzar, han decidido sobre la hora qué es lo que harán en épocas en las que no podrán utilizar Ezeiza. Pero complementando este trauma, bajan frecuencias de 5 a 2 semanales.
Ambas cosas, aunadas al hecho de que los vuelos ya tenían parte importante de su capacidad ocupada, implicó que reprogramen vuelos a miles de pasajeros, pero no cambios de pocos días, sino modificaciones de 10 días a dos semanas. Es claro que ningún viajero por placer o negocios puede usar la reprogramación que ofrecen, que se da casi sobre la fecha de viaje, donde un viajero tiene todo resuelto y no le sirve volver dos semanas después.
El aeropuerto de Ezeiza
El Aeropuerto Internacional de Ezeiza operará con restricciones entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre de 2026 debido a un plan de obras y rehabilitación de pistas de más de 100 millones de dólares:
- Pista principal (11-29): Reducirá su longitud de 3.300 metros a 1.850 metros porque se realizarán trabajos en su intersección con la pista secundaria.
- Pista secundaria (17-35): Estará cerrada y en proceso de rehabilitación.
- Impacto en aviones: Al tener una pista más corta, los aviones de gran porte (vuelos de larga distancia) no podrán despegar con la carga máxima de combustible, por lo que algunas empresas harán escalas técnicas en aeropuertos cercanos como Montevideo, Río de Janeiro o San Pablo
Son varias las empresas que han cancelado los vuelos, pero lo han hecho con muchos meses de antelación, no sobre la hora. Se sabe de estas obras desde febrero de 2026.
Originalmente, Plus Ultra iba a operar con Montevideo, luego lo cambiaron. Este fue el comunicado (gracias Infoviajera.com):
Plus Ultra ha realizado un ajuste en la frecuencia de sus operaciones entre Buenos Aires y Madrid, principalmente debido al impacto operacional que generan los desvíos de vuelos a Montevideo, en el marco de las obras y trabajos de infraestructura previstos en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Estos desvíos implican mayores tiempos de operación, complejidad en la planificación y costos adicionales, afectando la programación y regularidad de los vuelos.
A esta situación se suma el incremento general de los costos operativos, particularmente los relacionados con el combustible, que también tiene un impacto relevante en la operación aérea.
El ajuste responde, por lo tanto, a razones estrictamente operacionales y a las condiciones actuales de la operación, y no a un cambio en el compromiso de Plus Ultra con el mercado argentino.
Argentina continúa siendo un mercado estratégico para Plus Ultra, y la compañía mantiene su apuesta por la conectividad entre Argentina y España.
El cambio de frecuencias
Vemos que Plus Ultra ha cambiado las frecuencias semanales de sus vuelos de 5 a 2. Tal vez motivado en que sus aviones activos no le alcanzan para cubrir todas las frecuencias en todas sus rutas. Lo concreto, es que ya tenían vendidas 5 frecuencias semanales entre Madrid y Buenos Airs y nos pareció bastante irresponsable esperar a este punto para avisar que bajaba a 2 semanales.
También esperaron a último momento con las obras de Ezeiza para cancelar vuelos y al mismo tiempo reprogramar frecuencias, generando realmente un desastre en lo que ofrecen.
Así se ve hoy la web de Plus Ultra, con reducción de frecuencias de 5 a 2 desde la semana del 20 de octubre hasta la semana del 9 de diciembre, casi 2 meses frecuencias de 2.
Con las fechas posteriores a la semana del 9 de diciembre, si bien se ven frecuencias de 4 a 5 semanales, en lo personal no apostaría a que estas sean definitivas. Pueden ser motivo de reprogramación posterior, o nada, de acuerdo a como lo vaya armando Plus Ultra.
Las reprogramaciones
En los blogs de Sir Chandler e Infoviajera.com los lectores contaron de las reprogramaciones insólitas que está ofreciendo Plus Ultra, imposibles de aceptar para el común de los viajeros, con postergación de fechas por dos semanas. Por ejemplo, un viaje de 3 semanas se te convierte en uno de 5. O cambios de tu viaje de octubre para diciembre.
También han denunciado que:
- No los están atendiendo en los canales habituales
- No les ofrecen reembolso, solo un voucher para volver a comprar en la aerolínea, lo cual claramente va en contra de la normativa europea para estos casos
Los canales de contacto
Los canales de contacto habilitados son:
- formulario de contacto https://www.plusultra.com/es-es/informacion/conocenos/contacto/
- Call Center Plus Ultra WhatsApp (+34) 910 88 95 37
- Teléfono en Argentina: (+54) 11 3986 03 87
- emails atencioncliente@plusultra.com y callcentre@plusultra.com
- No se garantiza el tratamiento adecuado de aquellas reclamaciones remitidas a la dirección de info@plusultra.com por no ser el cauce adecuado para la interposición de las mismas. Deben dirigir su reclamación a las siguientes direcciones: callcentre@plusultra.com y atencioncliente@plusultra.com.
- reclamaciones https://www.plusultra.com/es-es/informacion/reclamaciones/
Conclusión
La irresponsable espera a último minuto para decidir la cancelación de vuelos durante operaciones en Ezeiza y la baja de 5 a 2 frecuencias semanales en su operación, ambas cosas decididas a último momento y sin avisar previamente aunadas a que a este momento parte significativa de su ocupación está vendida, están generando que Plus Ultra esté reprogramando vuelos con fechas imposibles de satisfacer al viajero común y no vemos en base a reportes de lectores que estén ofreciendo reembolsos para que los pasajeros puedan elegir opciones de vuelo alternativas.
Nos parecen todas cosas propias de un accionar irresponsable por parte de una aerolínea, vender hasta último minuto, cancelar vuelos y reducir frecuencias y luego reprogramar a fechas imposibles de cumplir y paralelamente negar un reembolso. Nada más lejano a intentar mantener la conectividad entre Madrid y Buenos Aires, tal como dicen en su comunicado.
En nuestro caso también tenemos vuelo emitido con Plus Ultra para enero 2027, y como no queremos esperar a ver que quiera hacer Plus Ultra ya hemos tomado el control de nuestros vuelos y tenemos organizado un plan B, tal como te contamos en esta nota:
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13 ideas sobre “El escándalo Plus Ultra”
Suele verse en poco tiempo la mala administración de una empresa. Cuando su fin es el lavado, poco les importa los clientes y su reputación.
El 7/10 recibí me notificaron de la cancelación de mi vuelo MAD-EZE del 12/12 que adquirí hace 5 meses…Ahora los vuelos para esa misma fecha cuestan el doble.
Están haciendo la gran FlyBondi los españoles estos. Son iguales, mismo operar, no hay que comprarle ni recomendar a nadie volar con esos Ponzis aereos.
Voy a hacer un comentario que a muchos no les va a gustar: no se compran pasajes de una aerolínea con poca trayectoria, pocos destinos y pocos aviones (y de 20 año de edad), y sin el respaldo de un gran grupo. Si queres volar a España tenes muchas opciones: AR, Iberia, LATAM, Avianca, Air Europa… ir por una aerolínea desconocida tiene sus riesgos, y que te cancelen el vuelo es el menor. Yo también elijo por precio, pero no vale todo.
Todo por querer ahorrarse 80 euros….
Esos pasajes deberían valer máximo usd 400 i/v para recién considerarlos. Pagar más (como hicieron quienes los compraron) no vale la mínima pena y mucha gente entró, por el lavado de cerebro que hacen influencers como «el chico de las millas», entre otros.
Creo que la gente es grande como para decidir que comprar, si arriesgarse o no por x dinero o si echarle la culpa a una aerolínea hace desastres en sus reprogramaciones o a una persona que tira 400 promos buenas por día. Sería la falacia de la causa cercana
No eran 80 euros. Eran 300-400 dólares de ahorro por persona. Un pasaje de Buenos Aires a Europa, con equipaje en bodega, está desde 1.000-1.100 dólares en adelante. Estos pasajes estaban 700 dólares. Es un ahorro de 450 a 620 mil pesos por persona. Es una diferencia importante. Imagínate en una familia promedio son 2,5 millones de pesos menos.
Tremendo lo que hicieron con la gente. Una mancha y una mala publicidad que les va costar remontar.
Es normal que aerolineas «nuevas» o con nueva ruta, los precios sean mas economicos, entiendo para que la gente emita y se vaya afianzando la aerolinea, como pasó con Arajet, que en 2025 habia precios regalados, que tuve la posibilidad de viajar con ellos. Ojalá Plus Ultra devuelva el dinero a los damnificados y vuelva a la normalidad en su operación.
Estaré pendiente de tu viaje de Enero/Febrero y que puedas tomarte el aereo de Plus Ultra, y contar que esta todo normal.
Abrazo Adri!
Ojalá se regularice todo, Manuel!
Plus Ultra no es una aerolínea nueva, arrancaron en 2015. Solo que es la primera vez que volaban a Argentina. Empezaron volando a Perú y Venezuela en 2015, que todavía mantienen la ruta. Volaban y dejaron de volar en algún momento a Chile, Colombia, Cuba, Ecuador y República Dominicana. Son bastantes anteriores que Arajet, Flybondi, JetSmart, etc.
Vienen de un rescate economico del gobieeno español lo que le permite estar operando, pero salvo un milagro en algun momento van a quebrar, igual que lo hizo Air Madrid (son los mismos dueños), que ya dejo a varios argentinos en el pasado sin viajar. Los que no emitieron con Plus Ultra ni lo piensen que estan a tiempo. Los que ya lo hicieron deseo que puedan volar normalmente
Hay dos normas que para mí son una línea roja al comprar un vuelo.
1. La aerolínea debe tener frecuencias diarias al destino, o como mínimo, saber que puede ofrecer alternativas en menos de 24 horas mediante otras aerolíneas asociadas.
2. La aerolínea debe tener cierto historial en la ruta.
A veces es imposible cumplirlo, pero en general se puede, y el caso de Plus Ultra, más allá de consideraciones políticas, es una aerolínea con muchos destinos, poca flota, y que van abriendo y cerrando rutas habitualmente… Y lo mismo puede aplicar a World2fly o iberojet… Charteras que se han pasado al tráfico regular pero que en mi opinión les da igual volar hoy a X y mañana a Y, si creen que van a ganar algo más de dinero… No les cuesta nada cambiar ya que no tienen casi nada más allá de sus bases…
Es buen análisis Ferrán. En mi caso salió un tercio de su valor real porque tenía unas millas ahí que no creía usarlas para algo mejor, pero hoy tengo un plan B que salió muy barato con Iberia. Algunos Avios y 1000 dólares un retorno directo para 3 personas, con equipaje