Muchos medios de prensa se hicieron eco de lo mencionado por el actual Ministro de Desregulación y Transformación del Estado de la Nación Argentina, en el sentido de que Latam estaría interesada en volver al país con vuelos domésticos.
Recordemos que la aerolínea dejó de tener vuelos domésticos y cerró sus oficinas en 2020.
En abril 2024 se firmó el acuerdo de cielos abiertos con Chile, por el cual Aerolíneas Argentinas podría hacer vuelos domésticos en Chile y Latam vuelos domésticos en Argentina. La condición sería que el vuelo se inicie y concluya en en la nación a la que pertenece cada aerolínea.
Complementando este acuerdo, también se eliminó la obligatoriedad de contratar personal argentino o tener oficinas en Argentina, por lo cual Latam podría manejar la operatoria desde sus oficinas en Chile.
Las primeras rutas en las que supuestamente habría mostrado interés Latam serían Buenos Aires-Córdoba y Buenos Aires-Mendoza. Si bien es interesante que Latam vuelva, y hasta una situación muy deseable, agarrar sólo las rutas más rentables que ya tienen todas las aerolíneas que ya operan en el país, no le agrega ningún condimento a este retorno.
En otras palabras, sería un «no me mueve la aguja que vuelva, si va a volar las dos rutas más comerciales y rentables del país, y para las que no me hacía falta una nueva aerolínea».
Si resulta interesante que Latam vuelva, claramente. También que adecúe el club Latam Pass a una realidad argentina, en donde se trate de una versión local cobrada en pesos. Y donde haya una mayor posibilidad de juntar millas, además de las que están actualmente. Y que vuelvan una docena de rutas locales, además de las que ya conectan la Argentina con vecinos países.
Y claro, nada que ver, pero que vuelva Papeete. Y a valores que podamos pagar en millas.
Luego de todas estas elucubraciones, a vos ¿Qué te parece este retorno de la aerolínea Latam?
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31 ideas sobre “¡¡URGENTE!! ¿Vuelve Latam a la Argentina?”
La mejor noticia, una pena que se haya ido en su entonces.
tengo latam pass … para mi no nos conviene…
las millas son imposibles pagarlas a latam (en dólares e infladas $$$)
todos los años aplican aumentos terribles en pasajes y su valor en millas, a su vez cada vez menos descuentos en el porcentaje de la compra para el socio latam (años atras eran 65% , 50%, 35% ) , ahora son de 15% o 25%. un desastre.
Que vuelvan antes del 31/12 que se me vencen 160k millas y no encuentro nada interesante para canjear! Asi las renuevo al menos.
Ojalá que sí, Leo, pero… mmmmm…
Mas que para local me interesaria que vuelvan para los vuelos a USA directo u destinos fuera de LaTAM desde ezeiza sin necesidad de ir a SCL SAO o LIM para hacer escala y por supuesto que vuelva un acuerdo con algun banco para millas y que latampass sea directo.
Sería muy bueno, Juan Manuel
Sería bárbaro que vuelva, pero lo mejor sería que vuelva el viejo Latampass, no está versión actual carísima.
Hola luis. Yo creo que si está caro fue porque Latam quiso, no por el cambio a Ricale. Por ende, si vuelve la posibilidad de emisión en Latam será igual de caro.
Hola buen día. Es como decís, hacer las mismas rutas que ya existen solo me hace pensar en mas competencia y posibilidad de un mejor precio, pero sabiendo que Latam no es muy económica lo veo poco factible, Si me entusiasma si vuelve a tener mas rutas hacia el Caribe saliendo de Mendoza porque vivo en Mendoza y a pesar que tenemos mucho turismo internacional hay muy poca conectividad y competencia, por eso lo poco que hay tiene unos precios altísimos
Estaban buenas esas rutas al Caribe, Carla. Y que yo recuerde, Latam tenía muy buenas promos en millas en vuelos domésticos, pero no en dinero. Pero vaya a saber…
No quiere ser ofensiva, por eso escribí y reescribí este mensaje….»no me mueve la aguja»…no fue la mejor frase leída en este buen blog, claramente escrita x un porteño y después preguntan pq no los queremos los del interior. Hay que ver más allá de las necesidades de ustedes, que además de tener todos los servicios que el resto del país no, se los subsidiamos nosotros.
Hola, claramente lo malinterpretaste. CABA-COR y CABA-MDZ ya están absolutamente todas las aerolíneas. Son las rutas más rentables y que en vez de 1000 haya 1001 sentados en lo único que da ganancia, no me mueve la aguja.
Por otra parte, creo que pago suficientes impuestos nacionales y locales como para sentir que tengo muy bien pagado lo que recibo. Además de la cantidad de planes que he pagado con el impuesto país por mis viajes. En cuanto a la desigual distribución, lo lamento igual que vos y se resuelve en la urna. No me hago cargo de tus acusaciones
Es más, creo que vos deberías ser la primera ofendida en que una aerolínea vuelva al país luego de 4 años, solo para hacer las dos mejores rutas y lo único que le da ganancia fácil, aumentando frecuencias de lo que ya tiene un montón y que claramente no te sirve a vos. De nuevo, tampoco debería moverte la aguja a vos que sumen frecuencias
Adrián: interpreto que si Latam vuelve (no se si es tan posible) solo lo haría basándose en la posibilidad que le brinda el acuerdo de iniciar por ejemplo un vuelo en Santiago de Chile hacia Buenos Aires, que ya lo hace pero podría continuar con ese avión desde Buenos Aires a Cordoba (ida y vuelta) o de Buenos Aires a Mendoza (ida y vuelta) al llegar a Buenos Aires haría el vuelo de vuelta a Santiago de Chile que es el destino final y permitido en el acuerdo. Es cierto que no cambia mucho la ecuación si regresara de esta manera, lo mismo si decidiera volar de Buenos a Iguazu o a Bariloche, pero debemos tener en cuenta que si lo hacen solo harán lo mas rentable para la empresa por lo cual jamas esperaría que vuelen desde Buenos Aires o desde Cordoba a Catamarca, a Jujuy o a Esquel simplemente por poner ejemplos. Para aspirar a tener algo mas integral tendrían que tener nuevamente una filial argentina con personal argentino lo que sería mucho mas beneficioso para el país
Adrian, vos te meterías en un negocio que no es rentable? Obvio que LATAM elegiría rutas rentables, por definición! Es como pretender que el agua no moje, o que un círculo sea cuadrado. Me parece lógico, razonable, y positivo que así sea.
Muy buena noticia, siempre que volé con ellos el servicio impecable y cuando tuve que hacer cambios, mas que nada en pandemia no tuve inconvenientes…
Ademas de que tengo mas de 50.000 millas para canjear.
Papeete!!! Siiii!! Yo tenia guardaditas millas xa volar a papeete!!! Y pufff!!
Genial seria que vuelva el eze-mia o el eze-mad directo!!!
PPT siempre estuvo regalado, cantidad de millas inédita para ese destino. 45.900 o menos
https://ratamundo.com/2019/11/04/latam-y-su-cybermonday-excelentes-descuentos-en-canjes-miami-31-000-millas-papeete-45-900-millas/
Ojalá…la ruta Neuquen- Santiago, estaba buenisima!!!
En diciembre de este año ya esta habilitada y se pueden comprar pasajes para la ruta Bariloche-Santiago de Chile. Esperemos sumen mas rutas y como dice Adrian a buen precio de millas
Por suerte pude aprovechar el vuelo a Papeete con millas. Y ya estaba ahorrando para cuando volvieran. Y pienso seguir con toda la fe.
A nosotros nos venía muy bien el vuelo Nqn Scl
Hola Adrian, no entendí el pepeete, hasta q lo leí de otro user y tuve q googlear. (Y ya pique)
Cual seria la mejor forma de volar a la polinesia??
Gracias!!
Hola Fede. Hoy no sé. PPT era un destino icónico de Latam, y además era un gran vuelo, con lindos aviones y vuelos relativamente cortos. Además a excelente valor en millas
Hola Fede, hoy en día para llegar a Papeete la mejor alternativa es desde Auckland, Los Ángeles, Honolulu, San Francisco o Seattle (hay que tener en cuenta que vía EEUU hay que tener Visa o Esta y para nueva Zelanda el NZeTA.
También podés llegar desde Toquio, Nouméa, Nadi y Avarua.
Estuve en la Polinesia en el 2022 y está muy bueno.
Si bien Latam no vuela más, vende el tramo de Auckand a Papeete con Air Tahiti Nui, son dos días a la semana ese vuelo sé que un día es saliendo de Santiago los sábados… el otro no lo sé.
Genio, Nacho!
Si vuelve, sería una buena noticia. Cualquier mínimo avance es positivo, considerando el estado actual.
Lo que sí hay que reconocer es que LATAM ya no es lo que solía ser. Es una empresa muy distinta de aquella de hace 5 o 10 años atrás. La relación precio calidad que se conseguía, ya no existe, ni siquiera en Chile.
Ni que hablar de su programa LATAM Pass, que como dice Adrián, su falta de atractivo no es solo una cuestión de Riccale, aunque considero que sería una ligera mejora que si vuelen a operar vuelos de cabotaje, el programa vuelva a ser operado para Argentina desde la web de LATAM, ya que creo que es el único país en el que esto no es así, lo que parece arbitrario y poco coherente, la fidelización termina siendo derivada a un tercero, por más bien o mal que este haga su trabajo.
Es evidente que si van realizar servicios en Córdoba o Mendoza, Riccale no tiene la misma oferta de canjes que muestra desde CABA. Y la diferencia es notoria. No sé que incentivo tendrían los pasajeros de esas ciudades con estos vuelos, si Riccale continúa administrando LATAM Pass en Argentina.
Hola, buenas noches, seria muy positivo que vuelva, que tome las rutas rentables, es anecdótico, que empresa no quiere ganar?? lo importante es que vuelva, y que vuele en la Argentina, con personal de afuera o de aquí ( claro que seria mejor con tripulaciones argentinas) démosle tiempo que compruebe que no se volverá a reglas a medida y entonces es probable que empiecen a meter fichas en el país, como lo hacían antes y como lo hacen en tantos países de Latinoamérica, entendamos que cuándo se fueron los estaban obligando desde hace bastante tiempo, hay que tener memoria.
Que compitan y tengamos mas opciones es fantástico.
Ojala haga acuerdo con algún banco, tengo millas, compro alguna cada tanto y vuelo muy bien con ellos a veces.
Sepamos entender un poco que hay muchos lugares donde invertir, ojala lo hagan aquí
Y por ultimo quiero una Aerolíneas Argentinas fuerte, con el personal adecuado , no sobredimensionada , con sindicatos menos salvajes, competitiva y volando a donde sirva, si no el país tendrá que subsidiar a los lugares donde no vuele nadie.
Hola Adrián a simple vista parece que seria muy conveniente que Latam vuelva a operar vuelos de cabotaje , uno de los factores en que me vería beneficiado , es que se puede renovar las millas con esos vuelos y no tener la limitación del club Latam para renovarlas , por lo que estuve viendo , les digo que a todos los que se quejan de Ricale , si uno canjea millas directamente por Latam , si bien solicitan menor cantidad de millas por vuelos , estos es solo para vuelos de ida y vuelta al mismo destino , simulé hacerlo por tramos y te piden prácticamente el doble de las millas , (latam chile ) , así que si se va Ricale a olvidarse emitir por tramo y también la posibilidad de despachar dos equipajes en bodega .Ademas veo muy dificil la posibilidad de un vuelo directo a USA , salvo que sea (Santiago , Bue , Mia) o (San , Cor ,Mia ) o similares
Tal cual Guille. En Latam no se podía emitir por tramo. Va a tener que volver a ser todo ida y vuelta, si se va Ricale
No entiendo la crítica a que sólo volarían Mendoza y Córdoba… y que no mueve la aguja. Más opciones, mejores precios o simplemente la posibilidad de renovar millar. Siempre es positivo. Y si funciona, harán más rutas. Recordemos que a LATAM le hicieron la vida imposible:
-se negaron a darle rutas nuevas, como por ejemplo Lima-Iguazu (que luego fue un éxito a Brasil)
-se negaron a permitirle renovar los aviones, con lo cual argentina tenía la flota más viaje de todas las filiales
-cuando eliminaron el free shop abordo, se negaron a permitirle quitar al empleado que cumplía esa función
-los despachantes de aviones despachaban 3 aviones por turnos (en otras empresas en un turno tenías 8, 9)
-el monopolio de intercargo (esto para todos, no solo LATAM)
-les quisieron prohibir operar en AEP y un juez tuvo que frenar el desalojo.
-quisieron prohibirles volar desde 2020 con aviones matricula chilena a MIA, que de otra manera los hubiese obligado a cancelar el vuelo. Los pilotos se opusieron a esta autorización. Los pilotos de AR, los de LATAM obviamente estaban a favor.
Ah, y tuvieron que pagar coimas al gobierno de entonces para entrar a operar en Argentina (reconocido en la justicia de EEUU)
Así con estos antecedentes, agradezcamos que vuelvan a hacer algo acá. Y quizás con aviones de más de 200 pasajeros, porque hasta hace unos días estaban prohibidos en AEP para cuidarle el kiosco a AR
De acuerdo con todo, Matías. Pero lo que digo no tiene que ver con el pasado, sino con el futuro. Realmente te hace falta volar a Córdoba para renovar las millas? Y diría lo mismo con cualquiera que venga, más de lo mismo para repartir la misma torta.
Claro, tal vez tengamos super promos, para volar a Córdoba y Mendoza. Para mí no es un gran proyecto (ir sí, que haya 40 compitiendo para la misma hora de vuelo, no)