Resulta que hace casi un año, estuvimos durante meses buscando la manera de salir de Buenos Aires en pleno mes de enero, y realmente no conseguimos NADA en millas ni avios o programa que se le parezca.

Así que resolvimos emitiendo un vuelo a uno de los centros neurálgicos del mundo. Uno es Madrid, el otro, Toronto. El vuelo fue regalado y emitido por Arajet. Dicho sea de paso, el vuelo con Arajet entre Buenos Aires y Toronto, con escala en Punta Cana, fue super puntual y realmente viajamos super cómodos con toda la calidez de la tripulación y de algunos seguidores que nos reconocieron, cosa que nos puso muy alegres.

Así que estando en Toronto, la cosa era mucho más sencilla. Emitimos un vuelo directo de Air Canadá entre Toronto y Londres a 130.000 millas Smiles y tasas bajas. El vuelo incluía equipaje, y bastante:

• Una valija de 23 kilos
• Un carry para llevar arriba, sin límite de peso (esta es una genialidad de Air Canadá, no le interesa cuánto pese, sino que vos puedas ponerlo en el compartimiento superior). Pero luego en el check in web nos ofrecieron despachar el carry, con lo que nos vimos con la posibilidad de despachar DOS equipajes cada uno, uno de 23 kilos y el otro sin límite de peso, grandioso!
• un elemento personal, que en nuestro caso fue mochila

Un tiempito después, el vuelo cambió su horario de partida, 30 minutos más tarde, y no tuvimos que hacer nada de nada, ya que el sistema de Smiles automáticamente nos envió los nuevos tickets.

Pues bien, dicho sea de paso, como teníamos la categoría de United que habíamos usado para obtener una valija despachada en aquel vuelo de Aegean de Julio pasado, y como United y Air Canada son parte de Star Alliance, fue solo cargar la categoría de United en nuestra reserva de Air Canada y elegir asientos gratuitos. Nada especial, asientos comunes por el medio, pero elegidos mucho tiempo antes del vuelo.

Y otro dato más, uno de los pasajeros cargó su pasajero frecuente de United, por la categoría. El otro, su pasajero frecuente de LifeMiles de Avianca. Nunca se sabe.

Y así pasó el tiempo hasta que abrió el web check in, 24 horas antes del vuelo. Fue muy rápido y conseguimos nuestros Boarding Pass de una.

El día de viaje

Tomamos un Uber que nos cobró 42 dólares canadienses, algo menos de 30 dólares americanos, por un viaje de casi 40 minutos. Llevábamos 2 valijas a tope, 2 carry con bastante peso y dos mochilas para llevar de mano.

Ya en el aeropuerto, nos dirigimos a las máquinas de autoservicio, había como 12 marcianitos. Una empleada de Air Canada nos atendió muy amablemente, y luego de 3 enter en la pantalla, imprimió las 4 tiras de papel que van en las valijas y ella misma las colocó en el asa superior de cada una.

Luego, nos acercamos a las cintas de autoservicio y apoyamos nuestras 4 valijas de a una. En algún caso, costó que reconozca el número de la cinta de papel, que es el asignado a la valija. Pero finalmente se fueron las 4 y nosotros al área de embarque.

Pasamos por el scanner, todo bastante amable y rápido. Y ya estábamos en área de embarque. No, no había migraciones. Salimos al área D y nos fuimos caminando (bastante) hasta el área E. Y en el medio TAMPOCO hubo migraciones. Así que directamente «nos largaron», debe registrarse la salida con el paso del boarding pass en el lector previo al scanner y ahí ya toma la salida del país.

Sala Vip

Fuimos a la sala Plaza Premium, cadena que tiene alianza con la American Express Platinum de compra, y te permite pase gratuito para titular y un invitado. Aún sus adicionales. Ahora bien, no me di cuenta y llevaba la tarjeta vencida, por lo que no pudimos ingresar.

Intentamos ingresar a Visa Airport Companion y en un ataque de locura, la app decidió que no íbamos a poder abrirla. Por lo que usamos en mi caso, un pase de Lounge Key, los accesos que te brindan las MasterCards black.

La sala estaba muy bien, con varias cosas ricas y lugares cómodos que se mantenían impecables gracias al personal de limpieza de la sala.

Acá te dejamos el video de la sala:

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En especial, la pasta estaba tremenda. Sí, con mucho queso para mí:

También nos habían anticipado en la recepción que se podria estar un máximo de dos horas. Habremos estado casi dos horas y media y nadie vino a decirnos nada.

Luego, salimos con tiempo para llegar a nuestra puerta de embarque, a algunos metros de allí. 

El embarque

Subimos al avión en Grupo 2, ya que todavía el sistema mantenía la categoría de United. Ya en el avión, nos ubicamos en los asientos 21D y 21E, hilera de 3 del medio, y dejamos nuestras bolsos y abrigos en el receptáculo de arriba. Había bastante lugar y los demás pasajeros disponían también de bastanes espacio.

El avión

Se trataba de un Boeing 787-9, una enorme bestia que despegó y aterrizó muy suavemente:

En especial, nos pareció que el espacio entre asientos era más reducido que en otros 787 que volamos. De hecho, estuvimos bastante incómodos todo el viaje, a pesar de que, en mi caso, mido 1,65.

El vuelo

Despegó 20 minutos antes de la hora. Durante todo el vuelo no hubo casi turbulencias. 

Yo me entretuve bastante con el sistema de entretenimiento y dormí algunas horas más de lo habitual, ya que era un vuelo nocturno.

Las comidas

En las escasas 7 horas de vuelo hubo una cena y un desayuno, ambas comidas muy ricas

• La cena, pasta con pesto o pollo al curry, elegimos el pollo, que venía con una ensaladita y un rico bizcochuelo de chocolate de postre. Pasaron ofreciendo bebidas y pedimos una coca zero sin hielo, además del agua que venía en la bandeja.

• El desayuno era una rodaja de un budín muy rico, café, jugo y un yogurth.
• Además, en todo momento había bebidas y más bizcochuelos para tomar en el área trasera del avión.

Sistema de entretenimiento

Con algunas películas nuevas y en una pantalla pequeña con reacción moderada al tacto. Estuvo bien:

Luego del despegue pasaron repartiendo auriculares estándar.

Cargando dispositivos

Cómo se aprecia en la imagen previa, bajo la pantalla teníamos a disposición una boca USB para cargar nuestros dispositivos.

Pero, además, bajo los asientos, disponíamos de tomas para carga más rápida:

La conexión 

Una vez puesto el celu en modo Avión, nos conectamos a la red wi fi local:

Y luego, por ser miembro Aeroplan (solo es registrarse gratuitamente en la web de Air Canada como pasajero frecuente), obtuvimos mensajes de texto ilimitados durante todo el vuelo (solo poniendo el apellido y el asiento ya lo reconoció):

Si hubiéramos querido navegar libremente, salía 27 dólares canadienses todo el vuelo (19 dólares americanos). Dicen que desde mayo esta conexión será gratuita para los miembros Aeroplan:

Las valijas

Desde el momento en que el sistema leyó el código de barras de la tira de papel, cuando apoyamos la valija en la cinta, ya quedaron cargados los 4 números en mi app de Air Canada. Noten como las valijas de Silvia aún tenían la prioridad que les dio la categoría de United:

Desde que estuvimos por subir al avión ya iba recibiendo notificaciones push de la app:

• Que la valija estaba trackeada (con número asignado)
• Que la valija había subido al avión
• Que la valija, finalmente, ya estaba en la cinta para ser retirada

Nos pareció un sistema muy interesante y completo. Al menos en nuestro caso, es la primera vez que lo vemos.

Conclusión

A excepción de la incomodidad de los asientos para dormir durante un vuelo nocturno, todo el resto fue muy bueno e incluso espectacular, como la posibilidad de despachar los carry con un peso sin limitaciones (tampoco daría zarparse jaja) o el seguimiento de todas las piezas despachadas.

 

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