Muchos saben que este blog se dedica a programas de millas. Uno de los más afamados en nuestro país es Smiles Argentina y con el que ya tenemos armado la mitad del viaje familiar de enero 2026.
Pero nuestra tarea no se limita a Smiles, también vemos Avios, Latam Pass, millas AAdvantage, millas AR Plus, millas BBVA y todo punto o milla que se cruce en nuestro camino.
Y el objetivo del post del día de hoy es sencillo. No presiones cuándo no va. No insistas cuándo no se puede.
Hay muchos lectores que nos consultan a diario «quiero ir a Madrid en julio y me sale 900.000 millas, no estoy seguro de pagar eso».
O lo que escuchamos en los últimos días con el cambio del dólar «el vuelo se fue de 300.000 millas a 800.000 millas, aumentaron el triple en millas»..
Noooo, no, no.
Vamos por partes
1 – Un aumento exagerado en millas no suele ser un aumento en millas sino una modificación en el tipo de canje. Posiblemente estabas viendo un canje award que ahora no tiene cupos y en su reemplazo ves un canje comercial. Un canje comercial no es el objetivo a buscar en el programa Smiles, además de ser caro en millas y tasas y generalmente no tener valija despachada y ser no reembolsable, podrías conseguirlo a un precio similar en la web de la aerolínea. Para más info, podés ver este post:
2 – No viene mal hacer en este punto un paréntesis para recordar que el valor de los canjes AWARD de Smiles aumentó por la diferencia entre lo que era la semana pasada el valor dólar oficial y lo que es el actual valor del dólar. Y en la medida en que el valor de mercado del dólar suba o baje, así reaccionarían las millas y tasas de los canjes award.
Por ejemplo, este canje estuvo de promo antes del cambio, luego subió y luego bajó:
Esto antes:
Esto con el primer aumento del lunes:
Y esto hoy con nueva promo:
En el caso de Smiles también hay que recordar que las aerolíneas ponen promos hoy y quitan mañana, que ponen cupos hoy y quitan mañana y que los valores estarán a lo que ellos quieran ponerlos y dependerá de nosotros comprar o no.
Y por eso decimos lo siguiente:
3 – No, no te enrosques, no todo es Smiles.
Si entraste en Smiles y compraste millas a 2 pesos, hiciste a nuestro criterio un flor de negocio. Si hoy no ves canjes los verás mañana O NO. Todo es posible, puede que encuentres ese vuelo regalado a Japón, puede que no haya para tus fechas. Pero Smiles siempre fue así, siempre hay que buscar y ver que opciones aparece. A veces hace falta flexibilidad, otras es solo paciencia hasta que aparece la oportunidad en la fecha exacta. O NO.
Pero si, por ejemplo, te pasa como a nosotros que querés volver de Zanzibar a Buenos Aires y ves que todo sale 800.000 millas y todos son vuelos comerciales NO TE ENROSQUES, no hace falta patinarse toda la inversión que hiciste en millas a 2 pesos en un vuelo comercial, caro y que seguramente te salga menos en la aerolínea.
Fijate nuestra vuelta desde Zanzibar, casi 1 millón de millas. No, de ninguna manera estoy pensando en cómo conseguir esas millas ni me voy a quedar murmurando que Smiles es un robo. No, no me enrosco ni me enfrasco. Hay que buscar opciones.
De igual manera, si compré avios regalados de Finnair, y los mandé a Iberia esperando la promo del 50% y no llega, tampoco hay que malgastarlos, hay que buscar opciones.
Por ejemplo
Y fijate como rapidito encontré vuelta por casi un tercio de lo que me salía KLM en Smiles.
Pero igual me parece caro y seguiremos esperando que reaparezcan los canjes de South African en Smiles desde JNB a BUE por 99.000 millas y volveremos por un cuarto de lo que encontré recién.
Y sino, se pueden recorrer opciones.
SkyScanner, Google Flights, Kiwi, todas son opciones para investigar y aprovechar. Y sino, directamente ver las webs de las aerolíneas. O los programas de millas.
Conclusión
En este post, un recordatorio de que no te enfrasques en lo mismo, día tras día. Estudiá destinos, rutas de aerolíneas, quintas libertades, pasate por tickets pagos, investigá programas de millas. Algo va a aparecer. Y si no, a seguir buscando.
Lo importante es divertirse durante, y eso… ES IMPAGABLE.
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43 ideas sobre “¡¡NO, NO!! No uses los programas de millas para todo ¡¡No te enrosques!!”
Hola ya que mencionaste en este artículo pergunto (ademas de esperar la promo de Iberia a 50%). Como hago para pasar los avios que compramos regalados en Qatar a Iberia. Debo pasar primero a Britishy de alli a Iberia? Cual sería el costo? Abrazo y como siempre, agradecimiento eterno por datas que me hacen ahorar y/o viajar mas y mejor !!!
Holaaaa, gracias por tus palabras. Deberías pasarlos de Qatar a British, para lo cual hay que vincular cuentas. Luego, combinar avios de British a Iberia.
Todas las cuentas con idénticos datos y si usás VPN mejor.
BA a IB estaba andando mal, te los pasaban llamando o por pidiéndoselos por redes
Buen día! El año pasado compré esas millas en Qatar y renegué un poco para hacerlas llegar a Iberia, lo terminé haciendo por teléfono. Este año compré de nuevo pero pude hacerlas llegar haciendo todo por la web.
Btw, no tenemos idea si sale está bendita promo al 50% de Iberia?😎
Te consulto, estoy viendo un MAD BUE para noviembre a 25500 Avios, ¿puede cambiar ese valor? Porque veo que hay otras fechas está más caro, y temo esperar mucho tiempo la promo y que sea más caro en Avios.
Perdón por lo extenso y muchas gracias de nuevo por tus datos!
Felices Pascuas.
Hola Germán!! No se sabe cuándo viene. Si es que tienen gana, no? Felices Pascuas Germán!
Hola Adrián! Consulta estudiaste el programas de millas de copa? Siempre me llegan bono pero me parece que es caro, Muchas gracias
Hola Fernando
A mi me parece que está bueno. Tenés que hacer la cuenta de a cuánto te quedan los tickets comprando millas o pagándolos
Hola Adri, totalmente de acuerdo con lo que decis en el artículo. De cualquier manera creo que Smiles se argentinizo demasiado, cuando estaba poniendose lindo de nuevo le dieron flor de sacudon qué no va de la mano con el aumento mínimo del dolar. Fíjate el de KLM a chile qué es uno de los que menos aumentó qué paso de 34 a 41. Yo estoy siguiendo unas vueltas de Miami o de Orlando y esas subieron muchísimo, pero bueno, a tener paciencia y esperar una nueva oportunidad. Saludos.
Saludos Luciano!!
Varios temas:
1) No sirve comprar millas baratas, si no tenés un viaje en vista o reservado. Porque se vencen y te querés matar!!!
2) Casi no hay vueltas award, por lo menos desde Europa, para casi todas las fechas. Y eso nunca me había pasado antes, con Smiles. Y viajo seguido. Algo pasa (o pasó).
Gracias!!
Excelente aclaración Adri. Smiles últimamente lo uso solo para tramos internos en Europa, para conectar USA/Caribe, o pisar un VF ante la duda. AR Plus lo usé mucho con tantos rumores de privatización pero si no los veo caros, prefiero pagarlos. El único que si o si emito usando algo de millas (o todo) es con Avios de Iberia. Hay que usar todas las herramientas que tenemos a mano!
Saludos desde Punta Cana, cortesía de Arajet. Y felices pascuas!
Qué lindo Punta Cana!! Me hiciste acordar de las millas AR Plus jaja. Abrazo y felices Pascuas
Puede ser que la pagina de smiles tiene problemas? No da resultados de busqueda, en algunos browsers ni deja poner los aeropuertos. Saben algo?
Hola Mati. Lo de los resultados puede ser tu wi fi hogareño, probá con datos del celu. Lo otro, cambiá de explorador
El principal inconveniente fue básicamente el orden en el que se dan los pasos,
La inmesa mayoría a nivel usuario acumula sin rumbo algún tipo de millas sin saber previamente si sirve para algo, y en caso afirmativo, para qué sí y en qué circunstancias, y para qué no bajo ningún concepto.
Jamás ni se lo preguntan, y el resultado final suele ser o bien acabar haciendo lo que la aerolinea de turno quiere que hagan y para mas inri, sin tan siquiera ser conscientes de ello, o bien no haciendo absolutamente nada y además quejándose por todo.
Pero, invirtamos el orden, veamos primero durante años, a fondo y de manera específica día día, qué es lo que todos y cada uno de los programas proponen y permiten y qué no, para saber cuáles realmente posibilitan siempre y en qué grado hacer lo que verdaderamente sí queremos hacer nosotros.
Y ahora ya sí acumulemos, preocupándonos ya solamente de ajustar el cómo y el cuánto. Aquí ya sí estamos hablando de algo que inconfundiblemente nada tiene que ver con todo lo anterior.
En nuestra opinión, que es ya algo subjetivo dado que cada uno tendrá sus propias prioridades, existiendo programas que posibilitan el poder disfrutar cualquier ruta larga para mañana sobre la marcha y en las mejores clases de varias aerolineas top, sea la fecha del año que sea, para familias enteras, y a un valor más que razonable.. todo eso ya descarta de por si el malgastar la salud, el tiempo y el dinero en multitud de otros programas que no son más que puros engañabobos.
Y con los hoteles sucede exactamente lo mismo.
¡ Felices días de Pascua !
Hola millasclub, buen análisis, gracias por compartirlo acá.
Nosotros desde hace años aconsejamos el ingreso en Smiles solo si viste tu vuelo y después seguir solo si te cierra económicamente. Sin embargo en otros programas no lo vemos tan necesario porque son más estándar e invariables, como Iberia. O porque Finnair vendíó avios a un precio al que ni siquiera te hace falta la promo de Iberia para volar barato.
Y sin embargo también, acabo de cerrar un programa pasando todo a Connectmiles en donde acabo de hacer cuenta, pero me sedujeron canjes a 20k a muchos destinos, la cantidad de frecuencias diarias con Argentina (no necesariamente reflejadas en canjes al menor valor) y que sea una star alliance.
Tal vez más instinto que estudio en algunos casos, en otros no. Afortunadamente, y como bien decís, no hay que malgastar la salud e intento divertirme en el trance.
Felices Pascuas para vos también!
Un placer, tema *A, mucho cuidado tanto con Aeroplan como con ConnectMiles, ambos son abusivos para cambios y reembolsos, pero es que este último se saca de la manga un fee más capcioso aún si cabe en canjes a una semana, inaudito. Y MileagePlus, sin charts desde hace años, el de mayor tomadura de pelo con diferencia.
Para Copa, vas a estar siempre mejor con FB en corto radio y con M&M en medio y largo, aqui incluso aparte del stopover gratuito, hasta se permite backtrack, y siendo el único que calcula por zonas y no distancias, es posible construir sobre la marcha auténticas maravillas y a valores ridículos que pocos se imaginarían..
Y para Avianca, con LM y con M&M respectivamente.
También sumo cuidado con programas que lanzan promos globales tan puntuales/esporádicas como impredecibles. Son siempre mucho más serios y sólidos aquellos que no te hacen depender de cosas así, que son ya buenos de por si todos los dias del año, sin necesidad de estar jugando de mala manera con la gente.
Porque, ¿ de que sirve que algo tan solo sea aparentemente atractivo a lo sumo una de cada cincuenta y dos semanas, al azar y sin previo aviso ? Y ni eso, ya que suelen ser los que escondieron mucho tiempo atrás lo que no quieren dar. En esto, en general tampoco casi nadie se para a pensar en ello..
Saludos cordiales
Genial todo!!
Yo no soy mucho de millas, no por falta de interés sino por falta de posibilidades, pero casualmente hoy me ha tocado volar en un vuelo operado por Iberia, y mirando la carta del servicio a bordo, y haciendo los cálculos he visto que el precio que se toma para los avíos es exactamente de 0.5€ por cada 100 avíos. Es decir, 1 avío son 0.005€. Entiendo que es un cambio bastante malo, pero puede ser una referencia básica…
En Finnair vendieron 75.000 por 800 euros, estamos hablando de 1 centavo por Avio. O sea, es muy bueno lo que viste.
La idea sería conseguir 50% de descuento en la emisión en Iberia. Pero aún sin este descuento, los vuelos quedan a muy buen precio con los avios de Finnair, te diría que la mitad de lo que vale comprarlos directamente
Por los motivos que sean, casi nunca encuentro nada interesante de OneWorld desde Barcelona, en cambio si que voy acumulando millas de SkyTeam, es curioso pero cuando quieres hacer algún vuelo de LR desde BCN, Air France, KLM, y también Lufthansa o Swiss de Star Alliance tienen siempre precios mucho mejores que ninguna alternativa de OW, yo creo que el motivo está relacionado en que MAD es hub de Iberia, y minimizar todo el feed que pueda recibir de BCN es una manera de competir entre alianzas…
Exacto, Ferran. Si te fijás los vuelos de Air France, deben estar mucho más caros desde CDG, pero si arrancás en BCN te los rebajan por un tema de competencia.
Exactamente, como curiosidad, teniendo al lado un hub como MAD, debe hacer como 20 años que no piso barajas (la última vez fue justo para ir a EZE), y NUNCA he pasado por LHR, espinita que tengo clavada aunque he visitado Londres 4 o 5 veces, e incluso en conectado alguna vez… Y yo al buscar vuelos, no les tengo ninguna aversión a esos aeropuertos, solo lo comento a modo ilustrativo para ver hasta que punto OW está mal posicionada en BCN y no es especialmente competitiva (y mira que Vueling y Level, sin ser de OW pero si de IAG tienen base allí).
Si bien BCN está demasiado lowcostizado, sí que son habituales excelentes canjes OW en todos los AA a USA sobre todo, y después en el CX estacional a HKG y en el QR a DOH. Eso si, jamás con avios por la nula flexibilidad, siempre mucho mejor destinar otras millas también por otras razones como el valor obtenido y la disponibilidad práctica.
Fuera ya de la alianza, destacar que hay dos joyas que MAD no ofrece respecto a BCN, que son el Emirates a MEX y el Singapore a SIN, siendo ambos de los mejores productos alante del mundo sin duda.
Si, el hecho de tener tanto low cost es una arma de doble filo, por un lado precios muy competitivos y un numero increíble de conexiones en el corto y medio radio, pero por otro lado al no tener una compañía «de bandera» en el aeropuerto el LR, se depende de las conexiones que realizan otras compañías, ese es uno de los motivos por los que hay tantas frecuencias a aeropuertos como CDG, FRA, AMS, LHR, etc… en relación a USA y AA, no te se decir si por precios normalmente es conveniente o no, pero su conectividad es bastante limitada en comparación con DL o UA.
La disponibilidad de canje AA tanto desde MAD como desde BCN durante los últimos años es más que buena. De hecho, a UA y DL aquí ni se les considera porque les dan exactamente igual sus élites y demás, dado que jamás abren nada. Todo se revisa a diario.
Y en caso de requerir conectar en USA, el abanico de opciones AA es excelente también, máxime cuando el primer tramo suele abrir el segundo en los casos que el segundo por separado no lo da, y sucede al revés incluso, lo cual ya es espectacular.
A considerar que hay unos 100 euros de tasas de salida que desde CDG/FRA/MUC clavan (AMS quizás lo mismo) y en tránsito no. Es menos de la mitad que el bochornoso APD desde LHR, pero sigue siendo una suma considerable, que siempre afecta tambien al valor de los canjes como es obvio.
En ese sentido BRU/ZRH/GVA/MXP/FCO suelen ser siempre la solución ideal a la hora de posicionar el inicio de un determinado canje Emirates por ejemplo
Excelente
Exacto, igual que si quieres hacer un EZE-MAD con Iberia te puede compensar hacerte un EZE-GVA y después ir a MAD (ya no hablo de bajar en MAD que siempre te puede dar problemas)
El 773 de Swiss es uno de los tesoros desde Buenos Aires, con una minicabina business delantera de sólo dos filas incluyendo dos tronos, junto a first, y separada del resto de business. Es algo único porque las minicabinas ya son raras de por si, y suelen ser atrás, jamás delante.
Se disfruta sala en Sao Paulo y Zürich. Y el servicio y atención a bordo en el corto Zürich Madrid, sublime, para no querer nunca más poner un pie en Iberia, ni en el 1A siquiera.
Las millas en general no se usan para cartas a bordo atrás ni para cosas similares, es donde más valor pierden, pero sí es cierto que los avios están entre las peores con diferencia.
Con 71,000 millas buenas se obtienen 14,000 euros de primera clase top para hoy, mañana o pasado, es decir un valor aprox de 0,2 que no hay que tener en cuenta porque jamás nadie estaría dispuesto a pagar eso, pero 1,400 euros sí dado que entre a bordo y en sala de primera clase, solo en vinos, champán, caviar y demás es fácil consumir disfrutando una buena parte e incluso más de esa cantidad, y en este supuesto 0,02 aprox está muy pero que muy bien.
Sobre todo teniendo en cuenta que hay muchísimos incautos tirando eso o más para sufrir mal economy/lowcost sin nada ni cierta flexibilidad siquiera..
Si, soy consciente de que los canjes en cualquier servicio que no sea un vuelo es lanzar las millas a la basura.
Dicho esto, será que tengo alma (y economía) de pobre, pero lanzaría algunas consideraciones:
– No hay tantas aerolíneas que ofrecen servicios de primera clase top (no hablamos de business) que compensen el precio (aunque hay una parte subjetiva que no se puede valorar económicamente).
– Aunque la comida y amenities pudiesen compensar el costo, yo personalmente no tengo la motivación de beber y comer productos de ese nivel de precios (alma de pobre, como digo), lo único que valoro de una business (no hablo de primera) es poder dormir comodamente.
– Es verdad que a veces la diferencia de precio entre una economy y una business puede ser poca, y más si puedes tirar de upgrades con millas (lo de premium economy es un tema de debate aparte) pero tampoco creo que haya «muchos incautos» tirando 1400 en un tramo de avión en economy, y menos en una low cost… hace unos meses di la vuelta al mundo (literalmente ya que la ida y la vuelta se hicieron dirección este) y el coste fue de menos de 400€ el tramo. Lo que también es verdad es que muchas veces compañias «top» ofrecen precios más económicos y mucho mejor servicio que la misma ruta en una low cost, pero eso ya depende de cada caso y cada momento.
Cualquier EZE MAD ayer, hoy, mañana, pasado, y dando vueltas, no baja de 1,400 euros, triste economy sin nada, directo se va a 1,900, 2,100, 2,700, lo que les dé la gana.. y como esta hay bastantes rutas en el mundo que funcionan de la misma manera.
Pero sabiendo canjear buen business con todo sobre la marcha a 30/40/50 euros la hora, entonces obvio que economy pasa siempre a valer 0, que por otra parte es en realidad su valor real.
Te refieres a precio por tramo o por ida y vuelta? De todas maneras creo que estamos en niveles muy diferentes 😁solo por curiosidad, ¿cuanto se tiene que gastar anualmente de media para poder entrar en esa dinámica de millas y categoría en las alianzas? Ya que entiendo que la magia no existe 😅
Esos valores de estos dias son EZE MAD solo ida, y tanto sobre la marcha como si no, con millas es siempre solo ida. Lo de ida y vuelta no es más que otro ‘ingenioso’ invento de las aerolineas hace décadas. Si jamás le pides al mismo taxista que en x meses a tal hora se presente para hacer el recorrido inverso exacto.. ni mucho menos dejárselo encima ya pagado.
El estatus en aerolineas carece de sentido pudiendo canjear alante desde el primer vuelo a los valores ya indicados, ningún estatus te hará disfrutar ni la vigésima parte de beneficios jamás, malgastes lo que malgastes en cada uno de ellos.. Eso si, en hoteles sí que es crucial por diversos motivos.
Es simplemente duro trabajo de años y en el orden correcto, primero de todo conociendo a fondo todos y cada uno de los programas del mundo como ya se expuso más arriba.
Ya veo… precios de locura, y en sentido contrario por 500€, como digo, locura….
Yo tampoco soy nada fan de los vuelos de i/v, prefiero hacer otro tipo de recorridos, pero tampoco podemos negar que muchas aerolíneas «de bandera» tienen tendencia a penalizar solo las idas, aunque cada vez menos… 1400€ o mas por solo un tramo es realmente una locura de precio, más allá de que con millas se pueda conseguir salvar este escollo.
Y en relación a las millas, lo que quería decir es que por mucho que estudies durante años, al final las millas se consiguen o volando (y pagando por esos billetes) o gastando dinero, ya sea con tarjetas de crédito, hoteles, comprando millas directamente, etc… no hay más… si no gastas dinero, no hay millas… 🙂 Por eso preguntaba que rango de gasto es necesario para conseguir entrar en el «juego» tal como tu lo entiendes…
Pero si precisamente es la clave de todo, solo con años de dedicación constante es posible ir salvando uno a uno los escollos que a nivel usuario se presentan, no existe ninguna otra manera.
Ya se especificó el gasto, entre 30 y 50 euros proporcionan una hora de business bueno sobre la marcha sea la fecha del año que sea, es decir las cinco barreras superadas o eliminadas.. precio, (in)comodidad, antelación, (in)flexibilidad y temporadas.
Vuelos de 10 horas en business por un coste medio real de 400€. Soy todo oídos, ya que si es así he estado haciendo el tonto muchos años. Escucho atentamente, yo y creo que muchos otros lectores 🙂
Escuchamos…
Que va, solo uno de cada treinta ‘interesados’ realmente están dispuestos a dejar de hacerle caso a las aerolineas, porque la psicología del miedo lleva décadas funcionando. Ya sea con dinero o con millas, la gente es impaciente y como sabe de todo, no se deja aconsejar. Lo único que anhelan y ansían es tener su porquería de ladrillo atrás y sin nada, para dentro de once meses en algo concreto e inamovible que irá vacío hasta muy poco antes de la fecha, en definitiva seguir permitiendo que la aerolinea siga decidiendo todo siempre por ellos, y rezando que no haya imprevistos personales durante esos meses. Ni pudiendo ser auténticos privilegiados teniendo acceso a un programa propio a su gusto y antojo, son capaces de unir los puntos.
Y esos otros pocos que sí fueron capaces de unir dichos puntos, deben además entender tambien a la primera que no funciona en plan que les van a ir dando el guión diario de los próximos diez años y además supervisándoles ese día a día.
¡Hombre! No puedes guardarte ese manantial de sabiduría para ti solo, deberías escribir un libro donde se expongan esas décadas de minucioso estudio y ese espíritu visionario que se percibe en tus mensajes. Yo lo compraría seguro, y estoy seguro que lo disfrutaría 🙂
Hola buen día. Te consulto, tengo una reserva con viaje fácil que todavía no abone porque me faltan las millas. Ahora veo el mismo vuelo, mas económico y ya lo podría cancelar con las millas que tengo. Podré primero para asegurármelo, sacar ese vuelo (pagar la totalidad de las tasas y la totalidad de las millas) y cancelar el otro de viaje fácil y que me devuelvan la totalidad de las tasas que ya pague cuando lo reserve, o hay alguna restricción para eso al ser el mismo vuelo, mismo día, mismo horario?
Hola, sí, podés hacer eso. También podés emitir el nuevo con viaje fácil y cancelar luego el viejo. Siempre en ese orden, para no perder lo nuevo que encontraste