Por qué no conviene comprar avios con 50% de bonus

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En estos días estamos recibiendo reportes de lectores (desde ya, mil gracias a todos los que avisan) que Qatar y alguna otra tienen venta de avios con 50% de bonus.

En este post, te contamos por qué no conviene comprar con 50% de bonus.

Primero, una salvedad se te falta un pucho de avios y el 50% te lo dan comprando lo mínimo (Qatar arranca con el 50% en un escalón alto) por ahí te conviene comprar lo que te falta y listo.

Pero de no ser así, te contaremos que 50% de bonus es AL MENOS HOY, UN BONUS COMPLETAMENTE NORMAL Y ESTÁNDAR, y que lo suelen dar varios programas de avios como algo habitual.

Así que siendo habitual este bonus, no lo es tanto las mucho mejores promos que cada tanto aparecen con un 60/70 y hasta el 100% de bonus que hace rato no vemos. Y es lo mismo que lo de el programa que sea, un avio siempre es igual a otro avio y se pueden mover libremente entre programas.

NO ASÍ el vencimiento, que en el caso de Finnair extrañamente es de 18 meses desde tu último movimiento (transferencias no cuentan) mientras que en los demás programas de avios (Iberia, British, Qatar, Logan Air, Aer Lingus, Vueling) será de 36 meses.

Pero hagamos cuentas

Hoy es el último día que Qatar vende avios con 50% de bonus. Y como decíamos, no solo es un bonus normal que no amerita ir corriendo, sino que además ese bonus arranca de un escalón alto (desde 66.000 avios), donde necesitarás gastar 1500 dólares para acceder a ese premio normalito:

Cómo se ve en la imagen, U$S 1518 por comprar 99.000 avios, lo cual implica un precio individual de U$S 0,015333 la unidad.

Para comparar, veamos, por ejemplo, la suscripción al club de avios que hoy tiene Finnair vigente. Un club de avios es una suscripción en donde pagás mes a mes y todos los meses recibís avios. Tiene dos beneficios, el buen precio y que al ingresar los avios renueva toda la cuenta (en el caso de Finnair por 18 meses), con lo cual mientras estés suscripto vas a tener la cuenta renovada permanentemente.

Esto es lo que habitualmente ofrece, no es que hoy hay promoción:

Por lo general, la suscripción más barata es la que deja el avio más caro. En este caso, el menor escalón te dará 24.000 avios por € 360 o U$S 419, que deja el avio a U$S 0,0173

Pero en la suscripción más cara, conseguirás 240.000 avios (un MONTÓN) por € 2808 o U$S 3268, lo cual deja el avio a un valor unitario de U$S 0,01362

U$S 0,01362 a través de una suscripción estándar que evita vencimiento permanentemente (mientras la pagues, claro) es menos que U$S 0,015333 que es la promo de venta que varios programas tienen habitualmente.

Y veamos algo más convincente aún

Un canje típico, Buenos Aires-Madrid. Elegiremos la tarifa de 24.000 avios:

Y si pagamos la tarifa de más avios y tasas, nos dará esos mismos 24.000 avios mas U$S 151 de tasas solo ida, algo caro como fue siempre el canje por avios de Iberia:

Sin embargo, si elegimos la última opción, la de menos avios y más dinero, nos cobrará SOLO 4900 avios mas U$S 376

Un rápido análisis nos permitirá concluir que para pasar de (24.000 avios + U$S 151) a (4900 avios y U$S 376), implica BAJAR 19.100 avios y SUBIR U$S 225.

O lo que es lo mismo, es como si Iberia nos estuviera vendiendo los 19.100 avios que me faltan para llegar a la tarifa en solo U$S 225, lo cual da un valor de venta unitario de U$S 0,01178

Entonces, para que comprar avios con el 50% de bonus a U$S 0,015333 la unidad, si puedo comprarlos al momento del pago en U$S 0,01178, MUCHO MÁS BARATOS en lugar de estar tirando la plata.

Conclusión

En el presente post, por qué el 50% de bonus que habitualmente dan los programas de pasajero frecuente basados en avios no sirve y como podés obtener un avio más barato con una opción completamente normal como el club de avios (en este caso de Finnair, también hay que ver los otros)

Nota: Esta publicación puede contener links de afiliación los cuales pueden generar una retribución económica en caso de que se realice una compra o contratación, sin esto implicar un gasto extra para el lector.

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