En esta nota, otro brillante reporte de nuestro amigo Sonny, volando en business class de Copa Airlines. Ya les dije alguna vez, me encantan los reportes de Sonny y son tan detallados y entretenidos que realmente siento que viajo con él. Espero compartan esta sensación.

Reporte: Copa Airlines Business Class 737-Max 9 (PTY-MVD)

(Dreams Business Class)

Luego de un breve stop-over en Panamá emprendí el regreso a Sudamérica con Copa, la aerolínea con mayor cobertura de Centroamérica. En esta ocasión conocería su 737 Max y su servicio a bordo. Únicos aviones de la aerolínea que actualmente poseen asientos fully flat bed.

Viajaba solo con carry-on, pero de todos modos el check in pedía pasar por el counter, imagino que sería porque hasta ese entonces podían pedir las vacunas. La fila de prioritaria estaba vacía, rápidamente me imprimieron el boarding pass y me dirigí al salón de Copa de la terminal 2.

Copa cuenta con 2 grandes salones en el aeropuerto de Tocumen. A los cuales también pueden ingresar pasajeros con Priority Pass, Lounge Key, entre otras. Además, por supuesto de los pasajeros de Star Alliance con categoría volando con la alianza o pasajeros volando business class, independientemente de su categoría.

Al menos el salón de la nueva terminal (T2) se ve más moderno que el de la T1, pero por tratarse de un salón propio de una aerolínea y encima en su aeropuerto local… las opciones de refrigerio dejaron mucho que desear.

La puerta de embarque (215) de mi vuelo la tenía un piso abajo a pocos metros del salón, por lo que aproximado el horario de embarque no me demoré en llegar.

Al entregar mi boarding pass y pasaporte en la puerta de embarque el agente dijo:

• Empleado: Señor hay un problema con su asiento.

En esa milésima de segundo me dije a mi mismo “overbooking y me van a quieren ubicar en economy”

• Yo: ¿Que ocurre?
• Empleado: Hay un problema con su asiento, no reclina… lo siento mucho. Podemos ofrecerle un asiento en economy, queda solo el medio. Es decir, quizás la tripulación puede hacerlo reclinar manualmente pero no se lo puedo asegurar.

En mi mente me dije… What?? ¿Cambiar de cabina solo porque quizás no recline el asiento?

• Yo: No hay problema, usted puede dejarlo asentado para que luego tomen el reclamo como valido?
• Empleado: Si, claro ahora mismo lo estamos dejando asentado en el sistema para que luego pueda solicitar algún tipo de compensación, lo siento mucho. (mientras le tomaba una foto a mi boarding pass para reportarlo)
• Yo: Muchas gracias

Vuelo: CM125

Ruta: Panamá (PTY) – Montevideo (MVD)

Avión: Boeing 737-9 Max

Antigüedad: 3 años

Asiento: 3F🡪4E (Business Dream)

Hora de salida: 12:34pm (programado 12:02pm)

Hora de llegada: 09:34pm (programado 09:21pm)

Duración: 7:00hs

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El Boeing 737-9 Max de copa tiene 2 tipos de configuraciones. Esta es la del vuelo en cuestión

• 16 asientos Business Dreams [ 2-2]

• 24 asientos Economy Extra [3-3] de la fila 5 a 8 en clase Economy con mayor espacio y con pantalla IFE de 10’’, conector USB y Universal.
• 126 asientos Economy [3-3] mismos asientos que los Economy Extra, pero con menor espacio entre filas, cuenta con conector USB, sin pantalla, ni conector universal

Procedí al embarque, la cabina business ya se había llenado y mi asiento en la ventana era el único libre… mientras estaba guardando mi maleta en los bins, la chica sentada al lado de mi asiento me consulta si podría cambiarle el asiento a su pareja, al que le habían asignado el asiento de atrás. Habían perdido el vuelo del día anterior y los re programaron para este vuelo.

Les dije que sí, que el asiento podría tener problemas para reclinar, pero no les importó.

Finalmente termine en el asiento 4E.

Antes del despegue se acercaron en dos ocasiones distinto personal de la aerolínea (de tierra y aire) para notificarme sobre el problema del asiento y si estaba de acuerdo. Les dije que si…que la pareja me había cambiado el asiento, pero por lo que pudimos ver luego…el asiento en el que se terminó sentando la chica reclinó normalmente.

Pero sirvió para pedir una pequeña compensación económica a la aerolínea (😉)

Asiento 4E

Así luce el asiento totalmente reclinado en modo cama

Amenity Kit

La imagen corresponde a un vuelo anterior, pero se trata del mismo amenity kit, super básico

Tapa ojos de calidad mediocre, un par de medias, bálsamo labial, crema y cepillo de dientes con una mini pasta

Aproximadamente una hora luego del despegue comenzaron a servir el pre almuerzo

Una especie de palitos salados con frutos secos y bebida

Seguido del almuerzo/cena como le quedara mejor a cada uno. Servido en bandeja de plástico y cubiertos metálicos

No recuerdo haber visto el menú o pasaron consultando entre dos opciones…entre pasta o pollo, elegí pollo con vegetales. Con una mini ensalada y una especie de queso crema que iba muy bien con ese tipo de talitas fritas.

El pollo estaba ok, pero lejos de ser muy sabroso.

20 minutos pasado el almuerzo la mitad de la cabina ya estaba apolillando

El vuelo se pasó bastante rápido, sin complicaciones

Mis consideraciones:

AVION: Un avión muy nuevo y se notaba! El entretenimiento a bordo funcionaba muy bien, con cantidad de contenido acorde para la duración del vuelo. Es una experiencia totalmente diferente y un upgrade necesario respecto a la business class de los 737-800 de Copa. Donde la pantalla retráctil desde el asiento es ínfima, sistema IFE sumamente lento y antiguo. Pero a favor de la vieja configuración, aquellos asientos si bien no se hacen cama son mucho mas anchos que los de los MAX. En la variedad está el gustó…habrá quienes prefieran más uno que otro. Lo que no hay dudas es que este era un upgrade mínimamente necesario para la aerolínea.

Utilizar este tipo de aviones hace difícil manejar una configuración con privacidad estilo 1-2-1. Por lo que de todos modos queda en los últimos puestos de Business Class para medio/largo radio.

WIFI: No cuenta con wifi

COMIDA: Pocas opciones y con sabor también a poco. Es un punto flojo, tienen un tremendo margen de mejora en calidad y cantidad.

TRIPULACION: Super atentos, desde que se presentaron con cada pasajero, durante el vuelo y hasta despedirnos.

Seguramente lo mejor del vuelo junto con el asiento fully flat bed.

Otros posts de Sonny:

• KLM Business Class 787-9 (EZE-AMS) por Sonny
• Reporte: American Airlines – Business Class 777-2 (EZE-JFK)
• Los Cauquenes, Spa & Resort – Ushuaia (por Sonny)
• Reporte de vuelo Madrid Buenos Aires en Clase Business de un A 350-9 (POR SONNY)
• Iberia Business class vs Air Europa Business class

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