![Furious bearded person at computer; text: “¿QUE COJONES PASA?! ¡NO ME PUEDO CREER ESTA MIERDA!”, “#$@&%!*”, “CRITICAL ERROR: DATA LOST! (SYSTEM FAILURE) [OK] [CANCEL]”, and “SNACK”](https://i0.wp.com/ratamundo.com/wp-content/uploads/2026/10/ratamundo.com-6aca501b5d533.png?fit=1024%2C1024&ssl=1)
En estos días, la aerolínea Plus Ultra estuvo haciendo cambios que afectan a miles de pasajeros.
Para comenzar, podemos clasificar los problemas que apreciamos en los siguientes:
Pésimo timing para cambiar frecuencias con las obras de Ezeiza
El Aeropuerto Internacional de Ezeiza operará con restricciones entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre de 2026 debido a un plan de obras y rehabilitación de pistas de más de 100 millones de dólares:
- Pista principal (11-29): Reducirá su longitud de 3.300 metros a 1.850 metros porque se realizarán trabajos en su intersección con la pista secundaria.
- Pista secundaria (17-35): Estará cerrada y en proceso de rehabilitación.
- Impacto en aviones: Al tener una pista más corta, los aviones de gran porte (vuelos de larga distancia) no podrán despegar con la carga máxima de combustible, por lo que algunas empresas harán escalas técnicas en aeropuertos cercanos como Montevideo, Río de Janeiro o San Pablo
Originalmente, Plus Ultra iba a operar sus 5 frecuencias semanales con Montevideo, luego lo cambiaron a 2. La excusa fue:
Plus Ultra ha realizado un ajuste en la frecuencia de sus operaciones entre Buenos Aires y Madrid, principalmente debido al impacto operacional que generan los desvíos de vuelos a Montevideo, en el marco de las obras y trabajos de infraestructura previstos en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Un tema de costos. A primera vista, podría resultarnos razonable ya que tanto Iberia como Air Europa pueden operar cómodamente con Montevideo, porque tienen base en el aeropuerto de Carrasco al que vuelan a diario, mientras que para Plus Ultra podría tratarse de una operación costosa ya que no vuela a esa ciudad.
Lo que no es razonable es hacer el cambio a último momento, faltando pocos días para el inicio de las obras.
Porque primero, la gente ya tiene el viaje resuelto estando tan cerca de su viaje. Y segundo, lo cual es mucho más observable, vendieron todos los asientos que pudieron hasta decir basta, y sí, hablamos de una intencionalidad en resolver la situación de Ezeiza aunado a la baja de frecuencias tan al margen de la fecha clave, consiguiendo en el interín hacerse de todos los fondos posibles para luego decirle a la gente que no va a poder volar. Llamalo como quieras, a mí me suena raro.
La baja de la frecuencia sigue
En el comienzo de sus operaciones Plus Ultra aumentó sus frecuencias originales, que eran 4 a la semana a 5, supuestamente por el éxito en las ventas. Esto sonaba muy esperanzador. Pues no, ahora ha bajado las frecuencias semanales de sus vuelos de 5 a 2. Tal vez motivado en que sus aviones activos no le alcanzan para cubrir todas las frecuencias en todas sus rutas.
Así se ve hoy la web de Plus Ultra, con reducción de frecuencias de 5 a 2 desde la semana del 20 de octubre hasta la semana del 9 de diciembre, casi 2 meses frecuencias de 2.
Con las fechas posteriores a la semana del 9 de diciembre, si bien se ven frecuencias de 4 a 5 semanales, en lo personal no apostaría a que estas sean definitivas. Pueden ser motivo de reprogramación posterior, o nada, de acuerdo a como lo vaya armando Plus Ultra.
Lo concreto en este punto, bajaron a 2 frecuencias motivado en la obra de Ezeiza y luego de finalizadas siguen con la misma baja frecuencia. Claramente no es por las obras.
Las reprogramaciones
En los blogs de Sir Chandler e Infoviajera.com los lectores contaron de las reprogramaciones insólitas que está ofreciendo Plus Ultra, imposibles de aceptar para el común de los viajeros, con postergación de fechas por dos semanas. Por ejemplo, un viaje de 3 semanas se te convierte en uno de 5.
O cambios de tu viaje de octubre para diciembre.
También han denunciado que:
- No los están atendiendo en los canales habituales
- No les ofrecen reembolso, solo un voucher para volver a comprar en la aerolínea, lo cual claramente va en contra de la normativa europea para estos casos
En este punto, también queremos aclarar que varios comentarios indican que les reprogramaron HACIA ADELANTE muchos días, aún habiendo cupos en fechas previas. Acá claramente no les están dando los asientos en las fechas que les sirven. O una desorganización o una intencionalidad de que esa vuelta no te sirva.
A modo de ejemplo, este comentario:
Claramente una vuelta 14 días después es una ilógica reprogramación.
Pero peor aún si vemos que en días intermedios hay cupos para la venta, pero no para la reprogramación. Aún el día 11 de noviembre, FECHA DE LA QUE EL PASAJERO FUE QUITADO DEL VUELO, sigue a la venta en la web. O sea, vos no podés viajar, pero otra persona puede venir a comprar el vuelo. Claro, son 1000 euros extra de ingreso:
Conclusión
La irresponsable espera a último minuto para decidir la cancelación de vuelos durante obras en Ezeiza y la baja de 5 a 2 frecuencias semanales en su operación, ambas cosas decididas a último momento y sin avisar previamente, con frecuencias que siguen a la baja luego de la rehabilitación de Ezeiza. Reprogramaciones ilógicas con fechas asignadas que atentan contra el sentido común y contra la disponibilidad que se puede apreciar a simple vista en la web, con negaciones al reembolso y con fallas en la atención al público. Y sobre todas las cosas, vender tickets hasta último minuto y en el minuto siguiente anunciar bajas de frecuencias y las reprogramaciones imposibles. Todo esto suena muy pero muy raro.
No sabemos cómo sigue, lo que sí sabemos es que todo esto es al menos una gran mancha de la que va a ser difícil que Plus Ultra pueda recuperarse.
Si tuviste algún inconveniente con Plus Ultra, reprogramaciones, pedidos de reembolso, fallas en la atención, contanos en esta nota y sumamos experiencias.
En nuestro caso también tenemos vuelo emitido con Plus Ultra para enero 2027, y como no queremos esperar a ver que quiera hacer Plus Ultra ya hemos tomado el control de nuestros vuelos y tenemos organizado un plan B, tal como te contamos en esta nota:
Posts relacionados:
Nota: Esta publicación puede contener links de afiliación los cuales pueden generar una retribución económica en caso de que se realice una compra o contratación, sin esto implicar un gasto extra para el lector.
