En un excelente nuevo reporte de vuelo, nuestro amigo Sonny nos cuenta acerca de su viaje en una business class en un 787-9 de Latam, rumbo a Isla de Pascua

Reporte: LATAM Premium Business 787-9 (SCL-IPC)

Rapanui es la última isla que forma parte del triángulo Polinesia, situado en el medio del Oceano Pacifico.

Hace varios años tenía la intención de conocer Rapanui (Isla de Pascua) y otras islas de la región, pero pasaron cosas como la pandemia y luego otras prioridades. Hasta que finalmente pude organizarme para conocer unos días este particular destino, su historia y cultura.

Para ello fue necesario tomar un vuelo de LATAM desde Santiago de Chile, única aerolínea comercial que en la actualidad vuela al aeropuerto Mataveri. La isla recibe 1 vuelo diario. Aunque según demanda y según la estación algunos días de la semana vuelan con 2 frecuencias diarias.

En el pasado volaban con una frecuencia mucho menor y luego de llegar a Rapanui 2 veces por semana continuaban hasta Tahití. Ruta que se discontinuó durante la pandemia y nunca más regresó. De momento no hay intenciones de retomarla al menos en el corto plazo.

Luego de hacer una noche en Hilton Garden Inn a 6’ del aeropuerto, aprovechando algunos beneficios que obtuve como desayuno y traslado gratuito desde/hacia el aeropuerto. Una vez en el aeropuerto realicé un rápido check in prioritario en la terminal de vuelos nacionales.

Cabe destacar que también había un sector exclusivo para vuelos a la isla.

Es la única ruta nacional que por el momento LATAM opera con clase business y en esta terminal LATAM no ofrece acceso a ningún lounge (incluso volando en business). Pero sí hay varios salones en el área de embarque nacional que se puede acceder con Priority Pass. Había desayunado en el hotel, por lo que solo accedí a una zona tranquila del salón The Lounge para hacer unas cosas con la compu.

Esta ruta suele ser operada mayormente por los Dreamliners 787-8 con la configuración antigua 2-2-2, asientos anchos, gran espacio, pero nula privacidad.

Hoy en día las configuraciones 2-2-2 han quedado en el pasado, al menos yo las considero desagradables, aunque el producto de LATAM es de lo más aceptable que conozco.

Como sea, en esta ocasión la aerolínea hizo un cambio de aeronave a último momento y cambiaron el 787-8 por un avión más nuevo de la flota, apenas recibido en febrero 2024, un 787-9 (ex Norwegian) con la nueva configuración 1-2-1.

El boarding fue lento, el avión iba en su capacidad máxima, incluso viajaban personal de la aerolínea o familiares en el jump seat.

Vuelo: LA841

Ruta: Santiago de Chile (SCL) – Rapanui-Isla de pascua (IPC)

Avión: Boeing 787-9 Dreamliner

Antigüedad: 6.6 años

Asiento: 3L

Hora de salida: 09:56am (programado 09:35am)

Hora de llegada: 12:37pm (programado 13:15pm)

Duración: 4:41hs

El Boeing 787-900 utilizado para ese día tenía una configuración de 2 clases conformados por:

• 30 asientos Premium Business [ 1-2-1]

• 273 asientos Economy [3-3-3] de los cuales las primeras 6 filas tienen cuentan con mayor espacio entre los asientos

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Asi se ve la agradable cabina Premium business desde el frente y desde la última fila.

Asi se veía el asiento 3L, con cargador universal y USB, espacio para guardar documentos, celular, controles del asiento y luces.

No hubo copa de bienvenida, pero si entregaron la toallita humeda caliente.

El menú

Poco antes de despegar la tripulante pasó tomando la orden de la opción de desayuno.

Amenity Kit

De material reciclable, muy básico. Incluye un tapa ojos con un buen elástico ancho, medias, tapones para los oídos, cepillo y pasta dental. El del vuelo de regreso no lo abrí.

No estoy seguro si para vuelos internacionales utilizan exactamente el mismo contenido, de ser así bastante pobre. LATAM nunca se destaco por ofrecer un Amenity Kit destacable.

En una bolsita de tela se encontraban los auriculares, no parecían ser noise cancelling pero estaban ok

Amplio espacio para las piernas

En estas dos bolsas de telas se encuentran la manta con la almohada y en la otra la funda confort para el asiento

Pantalla amplia y con buena respuesta al touch screen

Cerca de 1 hora y 10’ después del despegue comenzaron con el servicio de desayuno.

Yo había optado por omelette relleno, tomate asado y papas. Estaba delicioso, no me hubiera negado a repetir.

Sirvieron un queue y frutas frescas

De complemento Crema de coco con frutas y futos secos.

Las ventanas cuentas con un dimmer que permite atenuar la luz que ingresa del exterior pudiendo graduar la intensidad de la luz que deseamos que ingrese a la cabina

Los baños tienen tecnología contactless tanto para el inodoro como para el lavabo lo que lo hace más higiénico.

Vista de cabina Economy

Así luce el asiento en modo cama

Las opciones de control del asiento son en algún punto limitadas, la parte de abajo y la del respaldo no tienen controles independientes, como si lo tienen los comandos de otras aerolíneas. De este modo si quisieras mover el respaldo hacia atrás necesariamente también se moverá hacia adelante la parte donde estas sentado. Esto no nos permite poder ponernos en una posición media para poder ver la pantalla en modo semi acostado, con el torso levemente inclinado. Y en modo cama la pantalla, que además de ser fija…nos queda un poco lejos.

Lo “solucione” apoyando mi espalda sobre el respaldo/plástico detrás del asiento.

Aproximando a la isla

Antes de desembarcar me permitieron amablemente pasar al cockpit de esta hermosa nueva nave.

El desembarco fue por escalera, ya que el aeropuerto con la única pista no cuenta con manga, donde nos encontramos con este saludo en idioma local

Mis consideraciones:

AVIÓN: Como mencioné anteriormente esta aeronave es la adquisición más moderna de la aerolínea y se encontraba en muy buene estado.

El asiento si bien es cómodo, las opciones de reclinación no me resultaron óptimas para una posición de mirar la pantalla en modo semi acostado.

El sistema IFE funcionó muy bien, use muy poco el control remoto, me maneje con el touch screeen.

Encontré variedad de contenido, pero en este vuelo solo vi la serie Friends.

Este avión tiene incorporada la tecnología WiFi, seria genial que LATAM pueda comenzar a brindar el servicio en los aviones más modernos que cuentan con la posibilidad.

COMIDA: Si bien se sirvió solo desayuno, estaba muy sabroso!

TRIPULACION: Muy amables, luego del servicio desaparecieron un poco para descansar, pero dejando siempre a alguien a cargo.

Otros reportes de Sonny:

• Reporte: KLM World Business Class 777-3 (AMS-DXB) (por Sonny)
• Reporte: Copa Airlines Business Class 737-Max 9 (PTY-MVD)-(Dreams Business Class) por Sonny
• KLM Business Class 787-9 (EZE-AMS) por Sonny
• Reporte: American Airlines – Business Class 777-2 (EZE-JFK)
• Los Cauquenes, Spa & Resort – Ushuaia (por Sonny)
• Reporte de vuelo Madrid Buenos Aires en Clase Business de un A 350-9 (POR SONNY)
• Iberia Business class vs Air Europa Business class
• Reporte: Etihad Business Class A320 (MCT-AUH) (por Sonny)

Redes de Sonny:

• Twitter:  @Juve_Arg
• Instagram:  @sonnytraveller

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